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        GCGV烯烴設施模塊建造項目第九船交付

        疫情陰霾籠罩下的2020年,也是PJOE GCGV烯烴設施模塊項目建造交付的關(guān)鍵一年。2020年12月20日,項目烯烴分離處理包中工藝最復雜、重5300噸和6400噸的第九船兩個(gè)模塊順利交付。GCGV、CKJV、PJOE協(xié)同所有建造合作伙伴不懼磨難、同心向前,實(shí)現了年內提前或按期交付六個(gè)船次模塊的目標,年內出貨合計近5萬(wàn)噸,更創(chuàng )造了烯烴設施模塊化如期建造總裝的業(yè)界傳奇。


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        感謝所有人永不放棄的信念和誓達目標的承諾

        感謝每個(gè)人在每一個(gè)深夜和清晨的堅守,為項目成功不懈地努力

        感謝大家對安全和質(zhì)量的專(zhuān)注

        我們是一個(gè)團隊,一起贏(yíng)得勝利


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        第九船模塊包含管線(xiàn)161433寸口,其中現場(chǎng)口60514寸口,共計712個(gè)試壓包。受疫情影響,管線(xiàn)現場(chǎng)安裝落后公司內控計劃1個(gè)半月。6月中旬開(kāi)始,管線(xiàn)現場(chǎng)安裝進(jìn)入高峰期,40多天的時(shí)間里,項目組、施工車(chē)間和分包單位組織緊急搶工,加班加點(diǎn)作業(yè),平均每天完成600多寸口,高峰期一天完成750多寸口。為進(jìn)一步加快管線(xiàn)施工進(jìn)度,6月底開(kāi)始的100多天時(shí)間里,管線(xiàn)施工人員不負使命、知難勇進(jìn),每天早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)持續趕工,為后續龐大復雜的試壓、吹掃、復位、氣密試驗和保溫等作業(yè)爭取寶貴時(shí)間。712個(gè)試壓包中有400個(gè)是聯(lián)合試壓包,最大的聯(lián)合試壓包囊括58個(gè)試壓包,氣壓包有247個(gè),其中氣壓隔離距離大于100米的有16個(gè),并且模塊有2074道焊口是100% RT,對釋放試壓包和保證后續工序的施工時(shí)間影響重大。為保證高效推進(jìn)各項施工作業(yè),項目組發(fā)起建立了宏觀(guān)及微觀(guān)調控方案,由管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)組和業(yè)主制定出系統龐大的管線(xiàn)打通計劃及各工序狀態(tài)跟蹤表格,準確全面體現管段從下料切割開(kāi)始到最終試壓包釋放的各工序的實(shí)時(shí)狀態(tài),并且以日計劃及日工作量為管理基點(diǎn),分析整理出制約生產(chǎn)進(jìn)度的問(wèn)題點(diǎn),在第一時(shí)間里協(xié)調解決。每天晚上管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)組織管線(xiàn)安裝現場(chǎng)管理人員及施工人員召開(kāi)現場(chǎng)日會(huì ),梳理日工作計劃完成情況、現場(chǎng)問(wèn)題點(diǎn),同時(shí)制定出次日的工作計劃及工作量。


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        涂裝專(zhuān)業(yè)持續優(yōu)化施工工序,在管線(xiàn)放行的高峰期,提前辨識影響管線(xiàn)復位的區域并組織重點(diǎn)突擊,給管線(xiàn)復位留出足夠的時(shí)間,有效保障了管線(xiàn)復位的大節點(diǎn)。防火施工面積超過(guò)13000m2,其中室外防火修補面積超過(guò)5000 m2,施工時(shí)間緊且任務(wù)重,又受到冬季氣溫低的影響,現場(chǎng)施工非常困難。涂裝專(zhuān)業(yè)在辨識具體工作量的情況下,提前規劃施工區域,準備充足的冬季加溫材料設備以及施工、防護、加溫人力,加班加點(diǎn)并安排夜班施工,保證了各項涂裝任務(wù)按期完成。


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        第九船設備共計81臺,工期緊張、安裝難度較高,其中膨脹壓縮機重約30噸,是整個(gè)項目單臺最重的動(dòng)設備。因結構特殊,位于一層甲板的8臺動(dòng)設備無(wú)法直接吊裝,只能通過(guò)側面滑移的方式安裝,增加了作業(yè)難度及風(fēng)險,經(jīng)過(guò)項目、技術(shù)、起重、業(yè)主等相關(guān)人員現場(chǎng)研究方案,制定相關(guān)MS,最終實(shí)現了所有設備按計劃時(shí)間安全滑移到位。眾所周知,設備安裝規范《API686》的安裝精度要求非常高,為確保達到軸對中數據要求,避免陽(yáng)光直射造成數據偏差,設備團隊利用夜間進(jìn)行設備調整,與管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)積極溝通合作,實(shí)現一臺設備軸對中調整和報驗合格時(shí)間由原計劃的三天縮短到平均一天,為下游專(zhuān)業(yè)爭取了大量時(shí)間。靜設備RFT10/20/30三臺立式塔器直徑不到2米,高度約38米,共38層塔內件,每層僅可容納1人進(jìn)入施工,嚴重制約塔內件的安裝進(jìn)度,業(yè)主、質(zhì)檢全程支持和參與安裝工作,實(shí)現安裝一層、報驗一層,極大地提高了安裝效率,為后續專(zhuān)業(yè)施工鋪平了道路。



        第九船電纜鋪設量達到387449萬(wàn)英尺,電氣儀表設備安裝1582套,其中005模塊在項目所有模塊中的儀表工作量最大、試壓回路最多,包含12個(gè)Smart JB近700塊在線(xiàn)儀表,重難點(diǎn)主要集中在每一個(gè)SJB、LER、在線(xiàn)儀表、控制閥等,都要在規定時(shí)間內交付GCGV調試,同時(shí)要保證管線(xiàn)GALT試壓包順利施工。為促進(jìn)后續調試工作順利展開(kāi),每三天要完成兩個(gè)SJB及數十塊在線(xiàn)儀表的ITR關(guān)閉,項目組統籌安排制定了合理詳細的日計劃,分區域、分設備優(yōu)先級,加班加點(diǎn)保證所有的儀表設備及控制閥門(mén)交付調試。006模塊交付在即,業(yè)主提出設計修改需求,將FOPP光纖控制柜從第一層移至第二層,項目組迅速做出評估,當天加班加點(diǎn)進(jìn)行支撐、橋架修改,在兩天內完成了電纜回抽、重新接線(xiàn)、光纖熔接及OTDR測試,保證了二次調試順利完成。


        作為烯烴分離處理包中保溫尤其是冷保溫工作量最大的一船模塊,第九船保溫達到21000平方米左右,其中設備保溫3370平方米,管道保溫17570平方米;保冷占比75%,主要為CCAC保冷隔音系統,根據管線(xiàn)尺寸分為8層和11層保溫材料,施工復雜并且質(zhì)量要求極高。在兩個(gè)月內集中釋放如此龐大的工作量,并要保證模塊的稱(chēng)重時(shí)間節點(diǎn),對保溫團隊無(wú)疑是一個(gè)巨大挑戰。同時(shí)兩個(gè)模塊管路錯綜復雜,施工空間狹小,材料運送極其困難,施工過(guò)程中各種碰撞干涉問(wèn)題層出不窮,提出技術(shù)澄清近300個(gè),技術(shù)部和業(yè)主方在技術(shù)支持方面積極溝通和達成一致,快速解決現場(chǎng)問(wèn)題。工期就是命令,剛剛結束八船緊張施工的保溫團隊,一鼓作氣又動(dòng)員增加了220多個(gè)人力,人員總數達600多人。施工進(jìn)入12月份,天氣轉冷、氣溫降低,雨雪天氣如期而至,給原本就緊張的工期又增加了種種考驗。面對如此境遇,為全力保工期和交付,保溫團隊加設了篷布防風(fēng)、LED燈及燈帶照明、紅外線(xiàn)烤燈等各種施工保障措施,為現場(chǎng)趕工提供了良好條件;保溫施工人員日夜奮戰,為保障重要節點(diǎn)甚至連續作業(yè)超過(guò)20小時(shí),業(yè)主及質(zhì)檢人員全力配合報檢。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月緊張有序的施工,保溫施工按計劃順利完成,取得了零Punch、零COW的杰出成績(jì),并保證了腳手架拆除時(shí)間和模塊稱(chēng)重節點(diǎn)。 


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        風(fēng)雪寒逼人,凜凜吹征裳。在模塊建造收尾的關(guān)鍵時(shí)期,600多名現場(chǎng)施工和管理人員冒著(zhù)嚴寒天氣堅守奮戰,密切配合開(kāi)展各專(zhuān)業(yè)工作。


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        12月15日開(kāi)始,裝船團隊克服連日大風(fēng)以及嚴寒天氣的影響,順利完成裝船和船上固定作業(yè)。



        12月20日下午,9船模塊在夕陽(yáng)的余暉中順利啟程遠航。


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